論文摘要：運用文獻資料法、邏輯歸納法，通過了解小輪車運動的發展歷史、我國小輪車運動現狀，并在此基礎上對造成現狀的原因與發展對策進行分析研究。為趕超國外先進水平，學習先進經驗，盡快提高我國小輪車運動的競賽能力提供參考依據。
小輪車運動雖然是第一次進人奧運會，但已在歐美流行多年，觀賞性很強。當國際奧委會于2003年6月將小輪車運動確定為奧運會正式比賽項目后，中國才真正開始小輪車運動[。因此，了解我國小輪車運動的基本現狀，提出提高我國小輪車競技水平的發展對策，實現我國小輪車運動的可持續發展具有十分重要的意義。
小輪車(bi似)運動起源于20世紀6o年代的加利福尼亞，在很短的時間里它便以其獨特的魅力征服了全美國。那些對越野摩托車可望而不可及的青少年而言，這項運動可以使他們體會到在自建的越野跑道上駕車飛馳的美妙感覺。雖然使用的是自行車，但不妨礙他們充分體會那瞬間的撞擊所帶來的刺激與興奮。對于青少年來說，bmx的花銷相對低廉而且也不用去離家太遠的練習場。
1970年代初，美國建立了最早的bmx組織，這也被認為是bmx成為正式運動項目的標志。在其后的十年間，小輪車運動又傳人了其他一些。1981年4月國際bmx聯盟正式成立，1982年舉行了第一屆世界bmx錦標賽。到這時bmx這一獨特的運動項目便在全球范圍內迅速發展起來。由于這項運動與自行車運動有較多的相似，1993年bmx正式成為自行車運動大家庭的一員。
繼美國之后在歐洲、澳洲的一些bmx也有蓬勃的發展。但美國仍是這個項目的超級強國。小輪車在最近幾年傳人我國，在幾個大城市也擁有了一定數量的愛好者。小輪車發展至今，已經脫離了單一在練車場中進行比賽，而衍生了更多的項目。具體分為五種：第一種是最原始的泥地競速比賽。第二種(dirtjump，泥地跳躍比賽)，利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。第三種(street，街道)利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。第四種(halfpipe，半管道)，在半管道場地里進行跳躍花式比賽。第五種(fat．land，平地花式)，在指定的平地里利用bmx車做各種平衡滑行的動作進行比賽。平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如后輪點地跳，前輪點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力后才能練習更高難度的動平衡，即在自行車運動中做動作。bmx的車身一般采用合金制成，可以承受從幾米高的地方摔下的沖力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線度轉動的車把，前后輪都有可供腳踩的“火箭筒”等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人的需要。
我國人口眾多，騎自行車的人群也是相當龐大，但是能夠把騎自行車當作一項運動的人在中國屈指可數，小輪車運動就更少了。與歐美相比，亞洲小輪車運動發展比較晚，大概在二十世紀八十年代，而中國開展此項運動的時間更晚。直到二十世紀九十年代末，中國才開始小輪車運動的運作，而且以業余活動為主。當國際奧委會于2003年6月將小輪車運動確定為奧運會正式比賽項目后，我國才真正開始小輪車運動。我國目前有10個省市開展了小輪車運動，有100多名專業運動員，我國目前沒有一個職業俱樂部，業余俱樂部也很少。而在小輪車運動發達的法國，擁有職業俱樂部超過1000家，注冊運動員以萬計數。在群眾基礎上我國與其他小輪車運動強國的差距更大，在歐洲大多數人選擇小輪車作為健身項目，但是在我國一般不會選擇騎小輪車鍛煉身體。但伴隨我國經濟實力的逐年提高，青少年越來越多的加入到小輪車運動玩車族。
我國目前的體育管理體制基本上是沿用上世紀50年代的“舉國體制”，雖然在市場經濟的影響下，各個運動項目都呈現了改革的熱潮，但是奧運戰略依舊是我國的主要運動執行方案。目前，小輪車運動管理中心承擔著管理工作，其職能依舊是管理各專業隊伍的訓練和比賽，其工作重心依然是在競技成績上，這樣就阻礙了小輪車運動的群眾基礎的發展，也勢必造成諸多問題的出現。小輪車運動在基層的組織和管理可以說還是空白，雖然全國各地喜愛小輪車運動的人越來越多，但這些人沒有形成真正的群體，主要以零散的車迷為主，而且這些人的訓練和比賽都是自發的，幾乎沒有什么專業人員的參與指導，很多人想練車學車但苦于沒有專業教練。
小輪車運動起源歐美，對選手的體能和技術要求較高，深受青少年喜愛。我國的小輪車運動水平不論是在群眾運動基礎上，還是在競技運動成績水平上，與一些高水平的相比都有很大差距，中外選手之間最大的差距在技術。
目前雖然體育的政治功能依然強大，但是它的強度已經逐漸縮小，已經開始逐漸向強身健體、服務社會、服務人民和休閑娛樂等功能轉移。在這種狀況下，就需要管理體制發生相應的變化，以服務于現在的功能，我國處于這個特殊的轉型期，體制問題不可避免的出現在大家面前。
我國開展小輪車運動只有幾年的時間，比亞洲有些晚，與歐美相比就更晚了。外國已經發展了三四十年時間，在實力上和比賽經驗上都比我們強。
資金問題是影響我國小輪車運動的一項重要原因，小輪車運動的市場化體制不完善，使資金的投入等不能有保障，也就出現了小輪車運動的場地、器械和運動員的收入等等一系列的問題不能解決，嚴重影響了小輪車運動的持續發展。
1)小輪車運動是一個新型項目，我們應該有新的觀念，開拓創新，學習國外先進經驗，結合我國實際情況，選拔好隊員，爭取在短時間內有較好的發展。
2)加大宣傳，擴大小輪車運動的社會影響力，以期得到社會各界和領導的重視。因此，小輪車運動的各級主管部門一定要加大宣傳，加大工作力度，充分調動各方面的力量和積極性，不斷提升小輪車運動的社會程度，加速管理體制的改革。同時借鑒歐洲一些小輪車強國的發展體制，嘗試創辦俱樂部，使我國小輪車運動走向持續和健康發展的道路。
3)創造高水平的訓練比賽環境，提高與積累運動員的實戰能力和國際大賽經驗。當今競技體育的競爭日漸激烈，比賽場上所體現的不僅僅是技術、戰術和體能上的較量，還包含思想作風、意志品德、心理素質及賽場經驗在內的綜合能力的全面較量。而這些能力，只有在比賽場這個真槍實彈的特定環境中去磨礪，才能得到全面的鍛煉與提高。
4)樹立先進的思想理念，大膽創新訓練中采取的方式、方法與訓練者的思想有著密不可分的聯系。方式、方法和手段是固有的，但不同思想的人使用時，便會產生訓練結果的差異性。所以說，思想理念決定了方式、方法的組合形式，也決定了訓練科學化的有效性。
5)加強科技攻關的力度，提高小輪車運動訓練過程中的科技含量和科學化訓練水平，現代競技體育競爭的背后是科技大戰，在當今的小輪車運動競技場上要想有所突破，沒有現代科技成果的支持，沒有科技攻關是不可能的。
6)小輪車運動后備人才的培養是小輪車運動發展的基礎環節。隨著我國社會政治、經濟體制改革的深入發展，傳統的計劃經濟體制下的小輪車運動人才培養系統已被打破，建立適應新的社會環境的小輪車俱樂部后備人才培養渠道和體系已成為全面提高我國小輪車運動整體水平的關鍵。
小輪車(bmx)運動是一個新型項目，小輪車運動作為自行車運動大家庭的一員，必須引起我們足夠的重視，我們要抓住北京奧運會與我國實施全民健身大環境，加大宣傳，擴大小輪車運動的社會影響力。同時，創造高水平的訓練比賽環境，提高與積累運動員的實戰能力和國際大賽經驗。加強改革管理體制，借鑒歐洲一些小輪車強國的發展體制，嘗試創辦俱樂部，完善資金、場地和器材問題。嘗試大膽創新，學習國外先進經驗，結合我國實際情況，加大科技攻關的力度，加強后備人才的培養等，爭取在短時間內提高我國小輪車運動的水平，保持我國小輪車運動持續和健康發展。
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