高校大學生是網上消費群的重要組成部分，而高校快遞配送則是聯(lián)系高校大學生與網絡商家之間的橋梁，有著舉足輕重的作用。將眾包物流配送模式融入高校校園，從而形成一種全新的配送模式，其能否發(fā)揮良好的市場作用，還有待驗證。下面文章以廣州工商學院為例，將眾包思想融入到高校快遞物流業(yè)中，構建了一種全新的高校物流配送模式。運用SWOT方法，深入分析該模式的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅，旨在為高校快遞物流的發(fā)展提供一定的決策參考。
關鍵詞：SWOT分析,高校快遞物流,眾包物流
作為特殊的服務型行業(yè)，在電商和“互聯(lián)網+”的雙重刺激下，物流行業(yè)目前正加快轉型升級步伐，但是長久以來積壓的大量問題導致傳統(tǒng)物流轉型面臨瓶頸，在互聯(lián)網時代進行轉型升級就必須跳出陳舊的思維方式。在此背景下，眾包物流模式應運而生，開創(chuàng)了物流行業(yè)的新紀元。眾包物流模式具有配送主體廣泛性、配送行為自主性、配送組織動態(tài)性等特征，一方面能有效地整合資源，降低成本;另一方面能提高送達效率，大大加快了配送速度。
一、眾包物流模式的內涵及特點
(一)眾包物流模式的內涵
“眾包”最早由 Jeff Howe 于 2006 年在《連線》雜志中提出，其含義為“一個公司或機構把過去由內部員工執(zhí)行的工作任務，以自由自愿的形式，外包給非特定的(通常是大型的)大眾網絡的做法”[1]。簡單來說，所謂眾包物流模式是指通過互聯(lián)網平臺把原先由企業(yè)員工承擔的配送工作，以自愿、有償?shù)姆绞剑D交給企業(yè)外的大眾群體來完成。它借助于成熟的移動網絡技術，改變了傳統(tǒng)的配送模式，利用社會的閑置配送資源，打造了一種全新的配送模式。
目前我國已有多家快遞公司開始試行眾包配送模式，以人人快遞、京東為代表的眾包配送平臺發(fā)展迅速，自由快遞員的數(shù)量正逐步擴大，但能否有更進一步的發(fā)展，大部分快遞公司持觀望的態(tài)度。
(二)眾包物流模式的特點
1.能夠有效整合閑置資源。相對于傳統(tǒng)企業(yè)的高人力成本，眾包物流模式有著得天獨厚的優(yōu)勢。在這個平臺上的快遞員都是根據(jù)自身情況，實時、動態(tài)、就近選擇配送目的地，與傳統(tǒng)配送模式中配送員從固定網點出發(fā)配送相比，大大降低了物流公司的人力資源成本，且有效地整合了社會上的閑置資源，在一定程度上縮短了配送時間，真正實現(xiàn)了配送高效率。
2.社會綜合效益好。從微觀角度看，眾包物流可以充分挖掘和利用社會資源，為公眾提供工作機會，在條件允許、時間寬裕、路線合適的情況下承擔配送任務，賺取相應的報酬[2]。從宏觀角度看，其在不增加正式崗位的基礎上，有效整合了社會的閑置資源，實現(xiàn)社會資源利用的最大化和最優(yōu)化，有利于物流行業(yè)的長遠發(fā)展。
二、高校快遞配送模式的問題分析
根據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015 年在全國高校范圍內所收到的包裹數(shù)量約占全國總包裹量的6%[3]。以2016年“雙十一”為例，18～25 歲的消費者數(shù)量占總購物人數(shù)的25%左右，這部分消費主體主要來源于高校校園。高校校園快遞業(yè)務量大，至少可以帶動7萬個直接就業(yè)機會。但目前，各高校快遞配送模式均存在諸多不可忽視的問題，嚴重阻礙了高校快遞物流的發(fā)展。以廣州工商學院為例，其配送模式在配送點、配送時間，以及配送安全性等方面存在一系列的問題。
(一)配送點穩(wěn)定性低
在廣州工商學院三水校區(qū)有兩類配送點：一類是同學校有合作的快遞公司，包括四通一達、百世匯通、優(yōu)速、天貓、圓通等，其配送點稱為菜鳥驛站，分別位于學院人工湖畔和商業(yè)街A棟;另一類是沒有同學校合作的物流公司，像如風達、唯品會等，沒有固定的配送點。
整體而言，菜鳥驛站的配送點相對穩(wěn)定，但不排除長假前后會把所有配送點集中在人工湖畔，或者是因修路需要，把所有配送點集中在商業(yè)街A棟。對于沒有同學校合作的快遞公司而言，配送點的穩(wěn)定性十分低，是根據(jù)快遞員自己的便利性來選擇的，有時在學院大門口，有時在人工湖畔對面的一站式學生服務中心，以收件人收到的信息或電話通知為準，沒有固定的管理模式。
(二)配送時間過于局限
菜鳥驛站的配送時間相對固定，改變程度小，從12：00～19：00。但是由于上課時間的限制，學生領取快遞的時間相對集中在中午12：00和下午下課后16：00這段時間，因此領取快遞花費的時間較長，而且可能會影響學生的正常學習和休息時間。對于其他沒有同學校合作的快遞公司而言，收取快遞的時間就更局限了，主要集中在12：00～13：00，時間太短，且地點不定，當天配送失敗，形成二次配送、三次配送的現(xiàn)象時有發(fā)生。
(三)配送安全性較低
菜鳥驛站的配送安全性具有一定的保障，但是在領取快遞的時候，需要收件人自行尋找包裹，并拿到前臺出示證件后簽收，在尋找包裹的過程中，收件人的信息完全暴露，存在安全隱患，而且在提供送貨上門服務時，出于經濟效益的考慮，菜鳥驛站會大批量配送貨物，過度擠壓貨物造成貨物受損的現(xiàn)象時有發(fā)生。
對于同學校沒有合作的快遞公司而言，配送的安全性就更低了。無需出示證件，只要報手機尾號即可，學校的學生人數(shù)較多，不免有同名同姓的學生，容易出現(xiàn)錯領的情況，且高校是一個開放式的校園，不免有不法分子進入，容易出現(xiàn)虛報信息冒領快遞的情況。
三、高校快遞 + 眾包物流模式
在高校快遞配送末端采用眾包物流配送模式，步驟如下：
1.學校菜鳥驛站建立一個眾包物流平臺;有意愿成為配送員的學生需在此平臺注冊一個賬號，進行身份證以及學生證驗證后，方可成為配送員。
2.需要送貨上門的學生可進入該平臺填入包裹信息、宿舍號，以及聯(lián)系方式，確認成功之后，配送員可進行搶單，搶單成功之后，可到學校菜鳥驛站處領取包裹，進行下一步的配送。學生用戶可在搶單成功前取消訂單。
3.學生用戶可在收到包裹之后對配送員進行評分。眾包物流平臺會在一個月之內根據(jù)配送員的配送數(shù)量、配送效率，以及服務態(tài)度等進行綜合評價，實施一定的獎勵機制。
4.沒有同學校合作的物流公司在超過取件時間之后，可將剩余包裹放置在菜鳥驛站，在眾包物流平臺進行配送，無需把包裹送回公司，但需支付一定的費用，以及告知收件人包裹已經轉移到了學校的菜鳥驛站。但這一切以該物流公司自愿為前提。
四、高校快遞眾包物流模式的SWOT分析
(一)優(yōu)勢
1.人力成本優(yōu)勢。在菜鳥驛站的運營過程中，因為工作量較大，人員的流動性大，人力成本占很大比重。而眾包物流模式的配送員都是根據(jù)自身情況，自愿兼職的學生，在一定程度上杜絕了學生為了兼職而不得不逃課、早退的情況發(fā)生。不僅降低了人力成本，而且實施獎勵機制，提高了配送員的積極性。
2.有效整合學校閑置資源。相對于固定崗位的約束性，眾包物流的配送員都是以兼職的形式存在的。以自愿為前提，可根據(jù)自身情況選擇何時配送、如何配送、配送多少。可在一定程度上整合學校的閑置資源，提高學生的積極性，豐富學生的課余生活，為他們提供工作機會，實現(xiàn)學校資源利用的最優(yōu)化。
3.提高配送效率。傳統(tǒng)的配送都是等到裝滿一輛車，或者是到達指定時間才進行的。但是眾包物流模式實行的是一對一，或者是一對多，以配送員的意愿為主，大大縮短了配送時間，且系統(tǒng)會根據(jù)配送效率實行獎勵機制，在激勵配送員的同時，也間接提高了配送效率和收件人的滿意度。
(二)劣勢
1.安全問題。眾包配送平臺與學生配送員間不具有雇傭關系，而且委托關系也不是十分明確。對于一個學生配送員來說，如果所送的貨物價值較高，就有可能發(fā)生據(jù)為己有或轉賣的可能，一旦出現(xiàn)貨物丟失或損壞等情況，會存在權責不明，導致收貨人維權困難的可能，而且會降低學生對該平臺的信任度。
2.專業(yè)性問題。快遞配送涉及取件、送貨問題，眾包物流平臺不會專門對配送員進行系統(tǒng)培訓，而且學生配送員會把重點放在配送效率上，爭取在最短時間內送達最多的貨物，以獲得相應的報酬，幾乎不會關注所送貨物的情況，再加上其素質的參差不齊，可能會發(fā)生貨物送到后受損的情況，配送服務和質量都具有不確定性。
(三)機會
1.打造智慧校園。在高校實施眾包物流模式，可使在校學生、校方工作人員、眾包物流平臺以及物流企業(yè)形成一定規(guī)模的社會協(xié)作效應，進而輻射更多的衍生產業(yè)，一方面，可以調動學生們的積極性，在校大學生可以得到更好的創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會;另一方面，可以提高整個學校的自動化水平，為打造智慧校園添磚加瓦。
2.實現(xiàn)高校快遞物流形態(tài)的多元化。將眾包模式融入高校快遞配送末端，將會形成貨找人和人找貨并存的局面，動靜結合。小件貨物以自提為主，大件貨物眾包送貨上門，改變了傳統(tǒng)意義上的物流包裹“靜態(tài)化”，真正實現(xiàn)了校園快遞物流形態(tài)的多元化發(fā)展，也間接促進了電商行業(yè)和物流行業(yè)在高校的發(fā)展。
(四)威脅
1.平臺風險。眾包物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別在于，眾包物流的各項業(yè)務基本上是通過網絡信息平臺開展的，無論是配送員注冊、搶單，還是提貨，都與平臺的運轉息息相關，而且要想在大批用戶的基礎上順暢運行，給用戶更好的體驗，并且實現(xiàn)合并訂單和動態(tài)定價，技術難度較大。因此，眾包物流平臺的穩(wěn)定性及監(jiān)管力度顯得尤為重要。
2.法律與安全機制。眾包配送模式的配送群體人數(shù)較多，且組織邊界較為模糊，如果解決不好管理和信任的問題，是無法將共享經濟思維切入物流的。而且我國在這方面尚未存在較系統(tǒng)完善的法律與安全機制。在此情況下，如何處理好平臺、兼職配送人員、用戶之間的關系，是一個棘手的問題。
總的來說，在高校實行眾包物流配送模式是利大于弊的。可以降低菜鳥驛站的人力成本，提高配送效率，同時也提高了收件人的滿意度，而且在一定程度上整合了學校的閑置資源，提高了學生配送員的積極性;但是存在配送安全性以及配送專業(yè)性等問題，可能會出現(xiàn)包裹受損、丟失等問題，且難以明確劃分責任界限。實行眾包物流配送模式將給學校帶來巨大的發(fā)展機遇，打造智慧型校園，帶動各種衍生產業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)高校快遞物流形態(tài)的多元化;但是平臺的穩(wěn)定性以及法律機制的安全性仍然是限制其發(fā)展的重要因素之一。
[參考文獻]
[1] 劉雅儒.眾包配送模式及其發(fā)展趨勢研究[J].物流工程與管理， 2016，38(4)：32-33.
[2] 朱云燁，欒迎霞，孔曉君.眾包物流開拓城市配送藍海的可行性研究[J].中國市場，2016(6)：23-24.
[3] 中國電子商務研究中心.2016 年校園快遞行業(yè)發(fā)展報告[R].杭州：中國電子商務研究中心，2016.
高校物流模式內容，您或許對《物流類好發(fā)的核心期刊論文范文(2篇)》這篇文章感興趣
相關閱讀
