目前高科技技術在社會生活中應用隨處可見，從應用現狀來看，電氣自動化在各個領域的應用十分突出，其范圍也在不斷擴展。高鐵作為我們近年來發展的重點，為區域經濟提供了動力，在經濟中也承擔了重要的角色。因此高鐵的技術利用也在不斷優化，種類也十分豐富，電氣自動化就是高鐵中不可忽視的重要內容，下面文章就對電氣自動化在高鐵中的應用展開詳細論述。
關鍵詞：高鐵,電氣自動化,高科技
高鐵在我國現階段的軌道交通建設中占有重要的地位，從高鐵的實際建設意義來看，其能夠進一步的將區域聯系進行堅強，從而做到區域的整體化發展，所以說，高鐵對于區域經濟來講有著重要的幫助作用。為了實現高鐵的健康持續發展，對其中利用的技術進行分析有著顯著的意義，而就目前的研究資料來看，在高鐵發展的過程中，電氣自動化發揮了不可替代的作用。其利用實現了高鐵控制的加強，保證了其運行的安全和穩定，為了在高鐵的建設中進一步的實現電氣自動化的優勢利用，分析現有建設中電氣自動化的應用實踐參考意義顯著。
電氣自動化
就目前的分析研究來看，電氣工程及其自動化的簡稱是電氣自動化，此專業雖然是電氣信息領域的一門新興學科，但是，由于和人們的日常生活以及工業生產的關系密切，而且在近年來的發展十分的迅速，所以其成熟度在不斷的提升。目前，電子自動化在國內已經是一門比較成熟的專業，其應用范圍也在不斷擴大。就現實分析來看，電氣自動化已經成為了高新技術產業的重要組成部分，而且廣泛應用于工業、農業、國防等領域，在國民經濟中發揮著越來越重要的作用。從專業特點分析來看，此專業與電氣工程有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗技術、研制開發、經濟管理以及電子與計算機技術應用等領域的息息相關，所以在社會發展中，隨著高新技術的利用推廣，此專業的價值發揮也在不斷的增大。
電氣自動化的發展背景分析
在近年來的發展中，我國對于高新技術的研究在不斷的深化，所以高新技術的發展速度飛快，電子自動化技術作為高新技術當中的重要組成部分，在近年來的綜合發揮過程中有了明顯的提升，整體的運行結構和模式也呈現出了較強的系統化。從具體分析來看，電氣自動化不僅經歷了電磁學理論，更是實現了新時期的重要轉型，從而為我國各項技術的發展和提高提供了強有力的保障。從目前的分析來看，電氣自動化技術結構已經形成了獨立且完善的、具有系統化的服務類技術，其應用實效比較高，所以在高鐵的發展過程中，推進電氣化的應用成為了一項重要的內容。
從理論探究的結果分析來看，高鐵的發展需要更加精密的控制技術，其平穩性要求和安全性要求也要比一般的鐵路更高，所以，需要有更加全面的控制系統來實現具體的操作。電氣自動化技術本身的系統性比較強，而且其在電氣控制方面有著突出的優勢，能夠有效地對高鐵的運行以及各方面的指令執行進行調整和控制，簡單來講，電氣自動化技術在高鐵的實際應用中有著突出的應用實效。另外，因為這種技術的自動性較強，而且控制效果還具較強的環保性價值，所以從綜合方面進行討論，此技術符合高鐵發展的各方面要求。綜上所述，電氣自動化技術本身所具有的特點以及對其的研究成熟度和利用把握滿足高鐵發展的基本條件，所以在高鐵發展中對其進行應用符合技術利用的時展要求。
電氣自動化技術在高鐵工程中的應用要點
電氣自動化技術在高鐵工程當中要進行應用，主要是要充分地利用電氣自動化技術的優勢。而就目前的具體分析來看，電氣自動化技術在高鐵工程當中的應用要點主要包含以下兩個方面。
分布控制技術的應用
從目前的高鐵工程具體分析來看，分布控制技術是電氣自動化技術在其中的一種重要手段。從目前的具體分析來看，分布控制方式指的是配電自動化終端具備著故障自動化診斷和隔離的能力，與此同時，其在相互配合的作用下還能夠具備網絡重構的能力，在整個重構的過程中，系統主站可以不進行直接的參與。從目前的具體探究來看，分布控制技術主要有電壓時間型和電流計數型兩種，這兩種技術都是直接由配電自動化終端和開關組合形成具備重合功能的分段器。
從實際利用的過程中發現，由于受到原理的限制，分布控制方式存在著3方面的顯著問題：第一，利用分布控制方式進行故障的處理并對供電進行恢復的時候所需要的時間比較長，而這樣的問題會導致供電系統和高速鐵路用戶受到嚴重沖擊;第二，分布控制方式要想完成控制工作，必須要對電站出現保護定值和重合閘的動作方式進行改變，如果改變的目標不能完成，那么控制的作用便無法發揮出來;第三，分布控制方式的故障監測分段比較多，所以各個分段之間的配合難度系數會增大，這樣會導致動作缺少選擇性。綜合而言，分布式控制方式在高鐵項目的具體利用中，有效性相對較低，所以在高鐵供電系統的具體利用中，此種方式的適合性比較弱。
集中控制技術的應用
集中控制技術是和分布控制技術完全相反的一種電氣自動化在高鐵項目當中的利用技術。從現實分析來看，集中控制方式主要是通過現場配電自動化終端向主站進行故障信息的輸送，當主站在接受了故障信息的反饋之后進行計算并將解決方案進行提出，最終將解決方案的信息傳達到配電自動化終端并執行信息的一種控制方式。在一般的情況下，集中控制技術可以分為3個較為明顯的層次：第一，配電的終端層向主站進行故障信息的傳達，這是自動化控制的基礎，如果信息無法傳達，那么后續的任務便無法執行;第二，由配電子站對發生故障的區域進行管理和控制;第三，主站對故障優化和解決的方案進行傳達。
從現實利用來看，集中控制方式對于通信系統的可靠性以及高效性有著較高的標準要求，如果標準達不到，那么這種方式的利用效果也就無法得到發揮。基于這樣的認識，在集中控制方式利用中，需要在處理系統故障過程當中對主站系統進行有效而準確的信息指令傳遞。在一般的情況下，功能比較強大的主站可以采用這種集中控制方式具體控制方案的執行，此種方式可以使用高級應用模塊來進行對網絡問題的故障處理。簡言之，集中控制技術作為電氣自動化當中的代表性技術，在高鐵項目發展中的利用實效巨大。
電氣自動化在高鐵應用當中的幾點建議
電氣自動化技術在目前的高鐵應用當中雖然有著巨大的作用發揮，但是從實際分析來看，其應用還是存在著一些問題。從實踐角度出發對問題進行思考，本文對電氣自動化在高鐵應用當中的表現提出兩點建議。
自動化運行網絡系統的優化
從應用實效分析來看，電氣自動化要在高鐵項目中發揮更為顯著的作用，需要將自動化運行的網絡系統進行優化。從目前的具體分析來看，電氣工程和自動化技術發展的基礎是信息化技術，而信息化技術同時也是高鐵整體項目運行維度以及運行機制升級的最基本要求，所以在高速鐵路的施工監管中，監管部門需要針對具體性的問題進行集中的監督和管控。為了提升監控的效果，不僅要將整體控制層級和控制理念進行實效性提升，還需要對網絡系統的安全性和通用性進行保障，所以企業需要進一步的度資源結構進行完善，從而達到優化配置的目的，進而實現高鐵建設以及運行當中的實際控制要求。
在具體的電氣工程項目建立和運行的過程當中，要構建一個能夠貼合實際的施工網絡，這樣，設備監控以及技術監控等方面會集中在一個控制體系當中，對運行機制和基本的技術進行完善，網絡的優勢得到充分的發揮，由此就可以實現不同操作系統的系統化關聯。在高鐵的電氣自動化利用中，對信息數據網絡進行充分的構建，從而實現對不同時期的數據梳理，這樣，項目處理技術會更加的完善，而在完善性的網絡結構利用中，高鐵項目建設的質量和效率會明顯的提升。
獨立統一的技術平臺構建
從目前高鐵建設的實際資料分析來看，高速鐵路在進行電力工程自動化建設的時候需要對現實中的實際情況進行總結，這樣，企業才能夠根據自身的條件和水平對自我的經濟效益進行提升。從高鐵的具體實踐分析來看，為了實現技術效果的提升，技術人員應當以改善和提升技術為主要目標，通過技術強化實現操作的有序和自動化方案的實現。
而為了要實現這一目標，需要做好三方面的工作：第一，在進行具體設計之前，相關的技術研究人員需要對設計行業以及具體的用戶進行特征性分析，通過這樣的分析和了解，最基本的目標可以得到確立;第二，對具體的設計方案進行確定，并對方案涉及到的內容進行實施、運行和維護，在這項措施采取的時候，對項目的成本和時間進行預算，從而將其控制在鐵路建設的允許范圍的當中;第三，對高鐵項目在實際運行和開展過程中的特點以及終端客戶的不同需求進行分析和研究，并在研究的基礎上構建電氣自動化的獨立統一平臺。有了獨立平臺的統一運用，企業的成本消耗有效的減少，其經濟系效益會有明顯的提高。
結論
鐵路在我國的經濟發展中發揮著重要的作用，高鐵因為其速度更快，所以在區域溝通和經濟交流中，其時效性會更加的突出。從目前的高鐵具體建設分析來看，高鐵的發展需要有強大的技術支持，而在技術體系當中，電氣自動化技術是不可忽視的部分，因為少了這部分內容，高鐵的控制效果無法得到突破，簡言之，高鐵的控制精確度發展要得益于電子自動化的運用。
從這個層面上來講，電氣自動化的現實意義十分的突出，而在后續的高鐵發展中，電氣自動化技術必然會得到更加充分的利用。在文章分析中發現電氣自動化技術也還是會有缺陷存在的，因此要實現電氣自動化技術的最優利用效果，只有不斷地進行技術的優化和發展。在談論問題的基礎上針對問題對電氣自動化在高鐵當中的運用建議進行闡述，這可以幫助電氣自動化的完善性建設，從而實現其在高鐵中的應用效果強化。簡言之，高鐵當中的電氣自動化應用，需要在問題基礎進行建設性意見的提出，這樣才會有更加明確的利用指導性。
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