在逐漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，鐵路企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸加劇，而政府的監(jiān)管也存在一系列的弊端，導(dǎo)致鐵路企業(yè)融資出現(xiàn)困難，為此下面文章首先對(duì)當(dāng)前形式下鐵路企業(yè)的融資現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，從而使鐵路企業(yè)可以更好的開展融資工作。
【關(guān)鍵詞】鐵路企業(yè),融資,困局,破解對(duì)策
一、引言
鐵路企業(yè)作為我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一個(gè)十分重要的組成部分，是穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)以及惠民生不能缺少的一股非常重要的力量。最近幾年，受到國際金融危機(jī)沖擊以及國內(nèi)外復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等方面壓力的影響，鐵路企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著很多方面的難題，鐵路企業(yè)生產(chǎn)成本水平提升、利潤空間變小以及融資難度大等方面問題顯得尤為凸顯。對(duì)于外界環(huán)境發(fā)生地重大改變以及鐵路企業(yè)內(nèi)在發(fā)展的根本需求，不斷強(qiáng)化體制改革與創(chuàng)新，為鐵路企業(yè)營造一種積極向上、公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)氛圍，支持鐵路企業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是擺在每個(gè)鐵路企業(yè)面前的一件頭等大事。本文在充分分析當(dāng)前時(shí)期下鐵路企業(yè)融資存在的困局的基礎(chǔ)上，提出了具體的解決措施。
二、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下鐵路企業(yè)融資的重要意義分析
經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境良好，鐵路企業(yè)的發(fā)展速度較快，且為社會(huì)提供的就業(yè)崗位也越來越多，充分體現(xiàn)了鐵路企業(yè)在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中的重要性以及有力地位。與很多大型企業(yè)相比，鐵路企業(yè)在管理、生產(chǎn)技術(shù)以及企業(yè)價(jià)值等方面均存在較大的差異性，融資管理水平高低也會(huì)直接影響到鐵路企業(yè)的長(zhǎng)期運(yùn)營與發(fā)展。由于鐵路企業(yè)的生產(chǎn)周期較短、資金周轉(zhuǎn)速度較快、投資成本水平較低。基于此，強(qiáng)化鐵路企業(yè)融資管理以及切實(shí)解決融資過程中的相關(guān)問題，顯得尤為重要，其對(duì)鐵路企業(yè)的科學(xué)化以及規(guī)范化管理具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
三、經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下鐵路企業(yè)融資的困局分析
1.融資方式過于單一
對(duì)于我國大部分鐵路企業(yè)而言，普遍存在的一個(gè)問題就是企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率保持較高水平。出現(xiàn)這個(gè)問題的原因在于：鐵路企業(yè)對(duì)銀行貸款存在過度依賴的現(xiàn)象，資產(chǎn)負(fù)債率過高，也因?yàn)殍F路企業(yè)在融資方面的方式過于單一。因?yàn)槭艿借F路企業(yè)財(cái)務(wù)人員的個(gè)人財(cái)務(wù)行為習(xí)慣以及銀行在借貸過程中存在的間接性融資等因素的影響，使得我國金融格局在很長(zhǎng)一段時(shí)間范圍內(nèi)均未能完善。由于鐵路企業(yè)融資方式過于單一，使得鐵路企業(yè)需要多次跑銀行、拉貸款，從而加大了鐵路企業(yè)的融資難度，所借貸資金量也變得十分有限。
2.融資主體的可選擇性被完全忽略
對(duì)于很多鐵路企業(yè)而言，并不是獨(dú)立存在的，常常還控制著數(shù)家子公司或者相關(guān)聯(lián)的公司。很多鐵路企業(yè)因?yàn)樵谌谫Y之前忽略了相關(guān)聯(lián)的公司的特點(diǎn)，從而使得鐵路企業(yè)的融資主體的可選擇性被忽略。在融資過程中，很多鐵路企業(yè)完全可以撇開銀行貸款，而首先考慮與自己關(guān)聯(lián)較大，且現(xiàn)金流較大的鐵路企業(yè)作為融資的主體，這樣就能夠很好地避免融資渠道單一、借貸金額較少的問題。
3.融資的時(shí)機(jī)管理比較差
在鐵路企業(yè)進(jìn)行融資過程中，不僅要能夠準(zhǔn)確預(yù)估自身發(fā)展所需資金的需求量，而且還應(yīng)該準(zhǔn)確地對(duì)整個(gè)資金市場(chǎng)進(jìn)行整體性、宏觀性地把握。而很多鐵路企業(yè)在融資時(shí)，卻只是顧及自身，而完全忽略率資金市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律及發(fā)展趨勢(shì)。特別是對(duì)于那些資金規(guī)劃為短期的鐵路企業(yè)而言，上述問題則更加凸顯。為了有效提高鐵路企業(yè)自身的經(jīng)營效益，企業(yè)需要付出更高的融資成本，從而適應(yīng)資金市場(chǎng)供不應(yīng)求的基本現(xiàn)狀。那么，對(duì)于企業(yè)而言，應(yīng)該制定一套詳盡的、細(xì)致的融資計(jì)劃，這個(gè)融資計(jì)劃是隨著企業(yè)的自身發(fā)展?fàn)顩r以及資金市場(chǎng)的宏觀發(fā)展趨勢(shì)而進(jìn)行地相應(yīng)地調(diào)整，這就是常說的“融資時(shí)機(jī)”。但是，對(duì)于大部分鐵路企業(yè)而言，其并未注意到融資時(shí)機(jī)管理的重要性，一旦制定計(jì)劃，就固定不變，從而使得鐵路企業(yè)的融資計(jì)劃靈活性較差。
4.資金擔(dān)保難度較大
當(dāng)前時(shí)期下，國家一般會(huì)通過銀行對(duì)鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)行把控，為了能夠更好地對(duì)鐵路行業(yè)的迅速發(fā)展進(jìn)行控制，銀行作為鐵路企業(yè)融資渠道，具有把控融資的資格，使其不能很好地對(duì)貸款擔(dān)保進(jìn)行享受。鐵路企業(yè)的原始資產(chǎn)會(huì)被施工項(xiàng)目完全征用，現(xiàn)金流動(dòng)暢通性較差，另外國家銀行對(duì)鐵路企業(yè)的貸款標(biāo)準(zhǔn)地提高，鐵路企業(yè)若要向銀行貸款，如果不能按照60%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抵押，那么需要邀請(qǐng)第三方給予一定的擔(dān)保。當(dāng)前時(shí)期下，鐵路企業(yè)向銀行貸款不成功的一個(gè)非常重要的原因是法律效益水平低下，銀行并不具有與鐵路企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品。
四、當(dāng)前時(shí)期下鐵路企業(yè)融資困局解決對(duì)策
1.強(qiáng)化鐵路企業(yè)自身狀態(tài)地改善
當(dāng)前時(shí)期下，很多鐵路企業(yè)由于其發(fā)展規(guī)模不夠大，其在實(shí)際發(fā)展過程當(dāng)中，往往在管理方面存在著諸多突出性的問題，對(duì)此，鐵路企業(yè)應(yīng)該注重強(qiáng)化自身實(shí)力地改善：(1)盡可能地構(gòu)建先進(jìn)的管理機(jī)制，完全摒棄家族式或者朋友式的企業(yè)管理氛圍;(2)加強(qiáng)鐵路企業(yè)文化的構(gòu)建以及注重注入技術(shù)支撐，從而減少人才流失，從而使得成本水平下降;(3)加強(qiáng)鐵路企業(yè)職工的基本素質(zhì)水平地提升，強(qiáng)化企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新。對(duì)于既定的管理思維與管理模式，企業(yè)應(yīng)該不斷地對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新管理，如果不懂得創(chuàng)新，而是固守自若，那么這個(gè)企業(yè)就很難變得強(qiáng)大，只有不斷創(chuàng)新自身的品質(zhì)，才能夠推動(dòng)鐵路企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
2. 確立合理的融資渠道
由于鐵路企業(yè)的融資渠道不同，融資成本、融資風(fēng)險(xiǎn)也就不同。目前，我國多借助銀行貸款的方式融資，渠道、形式單一，鐵路企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變換隨時(shí)調(diào)整融資結(jié)構(gòu)。待確定融資結(jié)構(gòu)后，精準(zhǔn)度量融資風(fēng)險(xiǎn)、融資成本，科學(xué)、合理的搭配融資方式，從而選擇相對(duì)合適的融資結(jié)構(gòu)。另外，在完善市場(chǎng)環(huán)境的同時(shí)，還需為鐵路企業(yè)創(chuàng)建直接性的融資渠道，比如：適當(dāng)減少鐵路企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，在沿海城市建立證券市場(chǎng)，使發(fā)展良好，但又存在資金缺口的企業(yè)進(jìn)行上市融資，并鼓勵(lì)其給予風(fēng)險(xiǎn)投資基金一定的支持。
3.營造良好的銀行與鐵路企業(yè)關(guān)系
在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程當(dāng)中，鐵路企業(yè)使用頻率最高的融資方式依然為銀行貸款，因此，若要使得鐵路企業(yè)融資難的問題從根本上得到解決，那么就應(yīng)該積極營造良好的銀行與企業(yè)之間的關(guān)系，營造積極的手段，以使得企業(yè)更好地適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀。此外，對(duì)于銀行而言，應(yīng)該注意積極主動(dòng)地對(duì)房貸方式進(jìn)行調(diào)整，不僅要將焦點(diǎn)聚焦于大型企業(yè)和海外企業(yè)，而且還應(yīng)該多關(guān)注鐵路企業(yè)。那么對(duì)于銀行而言，就應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的、老舊的貸款理念，不斷創(chuàng)新貸款方式以及企業(yè)信用審核方法。
4.不斷優(yōu)化鐵路企業(yè)的信用等級(jí)
(1)構(gòu)建專門的信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)。商業(yè)銀行的服務(wù)對(duì)象眾多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，沒有足夠的時(shí)間與精力細(xì)致有效對(duì)鐵路企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)級(jí)，與此同時(shí)，商業(yè)銀行對(duì)一些老客戶的信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估力度不夠，缺乏客觀性與獨(dú)立性。為此，我們應(yīng)委托獨(dú)立性強(qiáng)的第三方機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)評(píng)估鐵路企業(yè)的信用等級(jí)情況，從而減輕商業(yè)銀行的勞動(dòng)強(qiáng)度，全面收集、優(yōu)化整合、高速傳遞企業(yè)所有內(nèi)部信息，以便商業(yè)銀行獲得有價(jià)值的信息。只有設(shè)置獨(dú)立性強(qiáng)的信用中介機(jī)構(gòu)，才能有效規(guī)避因信息不對(duì)稱而引起的信用風(fēng)險(xiǎn)。
(2)構(gòu)建良好的企業(yè)信用文化。鐵路企業(yè)必須不斷提高自身的信用等級(jí)，因?yàn)樯虡I(yè)銀行比較重視具有良好信用狀況的鐵路企業(yè)，關(guān)注企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，只要企業(yè)存在不好的信用記錄，就無法順利融到所需資金，商業(yè)銀行在對(duì)鐵路企業(yè)進(jìn)行信用評(píng)級(jí)過程中，特別強(qiáng)調(diào)考核管理者的信用狀況，管理者在不斷積累企業(yè)良好信用的同時(shí)，還必須強(qiáng)化全體員工的誠信意識(shí)，企業(yè)員工職業(yè)道德水平高低直接決定了企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)高低，因此必須構(gòu)建信用等級(jí)高的企業(yè)文化，培養(yǎng)每位員工誠實(shí)守信的工作態(tài)度。
五、結(jié)論
綜上所述可以得知，當(dāng)前時(shí)期下鐵路企業(yè)融資存在著諸多困局，諸如：融資方式過于單一、融資主體的可選擇性被完全忽略、融資的時(shí)機(jī)管理比較差以及資金擔(dān)保難度較大等方面的問題，這些問題對(duì)鐵路企業(yè)的發(fā)展極為不良。對(duì)此，應(yīng)該強(qiáng)化問題導(dǎo)向，切實(shí)解決問題，提高鐵路企業(yè)的融資水平，從而促進(jìn)鐵路企業(yè)快速發(fā)展。
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財(cái)務(wù)方向論文可投稿期刊：《財(cái)經(jīng)界》雜志于1983年創(chuàng)刊，為大型財(cái)經(jīng)月刊，研究范圍覆蓋40個(gè)產(chǎn)業(yè)，是國家信息中心主辦的國家級(jí)財(cái)經(jīng)類期刊，屬于國家一級(jí)B類期刊。是國家經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)指定刊物，中央、國務(wù)院政策研究機(jī)構(gòu)、國家發(fā)改委、國務(wù)院信息辦、全國計(jì)劃會(huì)議、各地方主管經(jīng)濟(jì)計(jì)劃工作的領(lǐng)導(dǎo)特送刊物。
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