摘要：隨著汽車銷量的增長，給人們的生活帶來很多負面問題，如空氣污染、能源減少、環境破壞等。介紹我國新能源汽車的類型、特點，以及發展面臨的阻力。
關鍵詞：汽車,新能源,發展,技術
2017年，我國新能源汽車銷量達到7O萬輛，雖然這只占據了乘用車市場整體的很少一部分，但隨著我國對新能源汽車的大力支持，新能源汽車市場迎來爆發只是時間遲早的問題。十三屆全國人大一次會議的政府工作報告中，對我國過去5a的政府工作進行了全面回顧總結，并對2018年政府工作進行了整體部署。
其中，針對新能源汽車的發展，會議指出，要深入推進供給側結構性改革，加快制造強國建設，“推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展”。本次工作報告將新能源汽車產業擺在了顯著位置，表明發展新能源汽車，不僅是推進供給側結構性改革的重要內容，更是推動我國成為制造強國的強大動力。
1新能源汽車的定義
新能源汽車是指除柴油、汽油發動機之外的其他能源汽車，包括太陽能汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、氫能源動力汽車等。目前，在我國市場上出售的新能源汽車主要是純電動汽車和混合動力汽車。國家發展與改革委員會公告定義新能源汽車，主要是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或采用新型車載動力裝置、使用常規的車用燃料)，綜合驅動方面的先進技術和車輛的動力控制，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2新能源汽車的分類及其特點
汽車新能源主要包括純電動汽車、氫能源動力汽車、燃料電池電動汽車、混合動力汽車和其他新能源(如二甲醚、高效儲能器)汽車等。
(1)純電動汽車(BatteryElectricVehicle，BEVo動力主要由電力提供，其大部分車型是直接采用電機驅動的形式，而其技術難點在于電力儲存。
(2)氫能源動力汽車。燃料主要是氫氣，這是一種能真正實現零排放的交通工具，主要排放出的是純凈水，有零排放、無污染、儲量豐富等優勢。因此，氫動力汽車是替代傳統汽車最佳的方案。
(3)燃料電池電動汽車(FuelCellElectricVehicle，FCEVo燃料主要是以氫氣、甲醇，通過氫氣和氧氣的化學作用來產生電池的能量，由此直接轉變成電能。
(4)混合動力汽車(HybridElectricVehicle，HEV)。指采用汽油、柴油燃料的同時，配以發動機或電動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，又可以分為柴油混合動力汽車、汽油混合動力汽車。
(5)其他新能源汽車。其燃料主要包括液化天然氣、乙醇、液化石油氣、壓縮天然氣等。這是未來世界汽車產業發展的主要趨勢之一。
3新能源汽車的相關車型解剖
目前，我國在新能源領域布局的車企有眾泰、比亞迪、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、上汽榮威等，而且吉利、長城、一汽和大眾等企業都在進入這個領域，未來的競爭壓力也會比較大。根據乘聯會數據，經電動汽車資源網梳理，2017年累計銷量過萬的純電動乘用車有l7款。其中，北汽EC系列累計銷量達到了78079臺，占比17.40%，奪得2017年新能源乘用車銷量第一的寶座;排在第二的是2016年的銷量王知豆D2，累計銷量達42342臺，占比9.43%;奇瑞eQ排在了第三位，累計銷量達到25784臺，占比5.74%。
3.1北汽EC系列
EC系列在2017年銷量達78079臺，超過特斯拉最暢銷車型ModelS，也是2017年中全球銷量最高的一款純電動汽車。消費者認可這款國產純電動車的原因是，對純電動汽車的需求除了價格合理之外，還要求實用，例如空間大、續航夠用、質量可靠等，EC系列車型恰恰滿足了消費者的這些要求。
EC系列搭載北汽新能源自主研發的三電系統，還包括能量密度大、耐低溫的三元鋰電池，永磁同步電機，e—MotionDrive智能電驅系統。其中，三元鋰電池可提供更長、冬季更穩定的續航，通過BMS(BatteryManagementSystem，電池管理系統)的高效管理，讓能量都用在“刀刃上”。e-MotionDrive智能電驅系統通過收集信息、融合處理信息、作出智能決策、進行能量分配、實時回饋校正等系列動作，保證電池、電驅的高效、安全運作，讓能量轉化率高達96%。
且電池壽命更長，理論壽命達到滿充滿放2000次以上仍保持80%以上的電池容量，為消費者提供更高效、安全、長期的用車體驗。在經濟性方面，購買EC系列純電動汽車免購置稅和車船稅，還享有國家補貼。因為是電動驅動，這款車日常百公里電費僅需6元，而每2萬km保養費僅440元人民幣。日常使用方面，EC系列提速快，環保無污染，開起來更方便。
3.2比亞迪e5
比亞迪汽車公司擁有成熟市場推廣經驗，是一家同時掌握新能源汽車電機、電控、電池、充電配套、整車制造等核心技術的企業。2017年，比亞迪公司新上市了一款新能源汽車e5。這是一款緊湊型純電動轎車，是基于速銳車型打造，官方公布的綜合續航里程為305km。新車擔當了2017年7月比亞迪新能源序列銷量冠軍車型，共售出3046輛，同比增幅高達198.6%，銷量呈2倍高速增長態勢。
該車使用電機驅動，純電力帶來了諸多便利，而且該車的性能并不低于普通的汽油小轎車。最高車速>130km/h，電機最大功率160kW，電機最大扭矩為310N·m，續航里程能夠達到300多公里。搭載的三元鋰動力電池總成量密度提升至140.97W·h/kg，最大充電功率由40kW提升至60kW，且全部裝備的動力電池“液態高溫散熱和低溫預熱”系統。
比亞迪e5450最大的亮點就是采用了電池智能溫控系統，控制升溫并冷卻，提高電池壽命和適應性，還新增了最新智能網聯系統、云服務。最值得點贊的就是動力方面，比亞迪e5450更換為三元鋰電池組，60km/h等速最大續航480km。搭載的驅動電機最大功率為160kW，最大扭矩為310N·m。
3.3知豆D2
知豆作為一個專注生產新能源汽車的品牌，此前已經推出了D1和D2兩款車型。其中D2是知豆汽車旗下的一款微型純電動車，補貼前售價為(15.18～l8.88)萬元人民幣，補貼后的售價為(4.68～5.98)萬元人民幣。即便是處在這個售價區間，這臺知豆D2的配置也毫不遜色。新車載入了多項現代化主流配置，如自動駐車、9英寸人際交互屏幕以及智能互聯管家等配置，成為了價格親民、出行必備的首選車型。知豆D2搭載1臺永磁同步電機，最大功率為30kw(41Ps)，最大扭矩為90N·m。電池類型為三元鋰電池，電池容量18kW·h，純電最大續航里程為155km，普通充滿電時間為(6—8)h。
4關于新能源汽車的發展難點
(1)政策和準入管理調整對新能源汽車銷售量有一定的影響。首先，補貼政策退坡影響，企業降成本壓力較大，需要調整產品結構;其次，非個人用戶3萬km的補貼要求和清算機制給新能源汽車企業造成了沉重的資金壓力，影響企業推廣積極性。
(2)多重管理影響新能源汽車產品上市時間。新能源汽車上市需經產品公告，免車購稅目錄，補貼推薦目錄、地方目錄等4道程序，導致產品上市周期長。而且動力電池檢測需要10個月的時間，而傳統汽車是2個月。
(3)地方市場準人和補貼政策相對滯后。地方政府以目錄的方式對新能源汽車實行準入，且各地要求不一致，企業應對不同地方要求的成本高，周期較長，并對地方企業產品準人實行傾斜政策，制約市場發展，導致不公平競爭。按照中央補貼政策調整要求，很多地方尚未出臺新能源汽車補貼調整政策，導致企業和消費者觀望。
(4)充電基礎設施不夠完善。按照國家要求，充電設施運營正在進行充電接口信靠標準切換的升級改造，新樁建設速度放緩。由于布局和結構問題導致充電設施利用率低，大多數運營商盈利困難，在進行從重建設向重運營的調整。各項政策措施落地問題，如充電站用地，公共停車場配樁、核減表、充電樁建設運營獎補政策等。
5結語
現在世界各國都在大力發展新能源汽車，而我國更是將新能源汽車的發展列入到七大戰略性新興產業之中。我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一就是發展和開闊新能源汽車。近幾年，我國新能源汽車產業在企業發展、行業標準、技術調研等方面取得了一定進展，未來我國一定可以使汽車工業“彎道超車”，成為歷史光輝的一頁。
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