摘要:基于城市空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型、城市空間流模型與ArcGIS徑向流等模塊，探討了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群的等級(jí)、結(jié)構(gòu)和功能異質(zhì)性特征及其運(yùn)作機(jī)理。結(jié)果表明:影響成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群結(jié)構(gòu)異質(zhì)性的主要因素是城市群內(nèi)次級(jí)城市與核心城市的空間距離，次級(jí)城市距離核心城市越近，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，但距離并不是唯一的決定因素;等級(jí)異質(zhì)性明顯，等級(jí)異質(zhì)雖然有利于促進(jìn)要素流的集聚和擴(kuò)散，但也有一定的阻礙作用;功能異質(zhì)性表現(xiàn)復(fù)雜，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群的空間異質(zhì)性和空間一體化是同一矛盾的兩個(gè)方面，只有正視空間異質(zhì)性現(xiàn)象，了解并掌握其運(yùn)作機(jī)理，才能更好地推動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群空間一體化發(fā)展。
關(guān)鍵詞:成渝經(jīng)濟(jì)區(qū);城市群;經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型;空間流模型;空間一體化
1引言
空間異質(zhì)性最早出現(xiàn)在景觀領(lǐng)域，是指生態(tài)學(xué)格局由于空間位置的分布差異而呈現(xiàn)出復(fù)雜性和非均質(zhì)性特征，是空間自身呈現(xiàn)出的差異屬性，表現(xiàn)為空間梯度和綴塊性的總和，總體上可將其分為等級(jí)異質(zhì)性、結(jié)構(gòu)異質(zhì)性和功能異質(zhì)性[1-5]。其中，等級(jí)異質(zhì)性是指按照同一標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)要素的空間差異對(duì)其進(jìn)行的劃分;結(jié)構(gòu)異質(zhì)性是指生態(tài)學(xué)系統(tǒng)在演變過程中由于結(jié)構(gòu)多樣而呈現(xiàn)出的獨(dú)特性和變異性特征;功能異質(zhì)性在生態(tài)學(xué)中是指系統(tǒng)展現(xiàn)出的獨(dú)特的功能和作用[6，7]。
據(jù)此，城市群空間異質(zhì)性是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)要素在不同城市間的差異格局[8]。城市群等級(jí)異質(zhì)性可促進(jìn)城市群內(nèi)部不同等級(jí)城市間要素流的交換，城市群結(jié)構(gòu)異質(zhì)性有利于促進(jìn)核心城市的衛(wèi)星城的發(fā)展，城市群功能異質(zhì)性有助于專業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展[9]。
成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群是我國(guó)西部城市群建設(shè)的帶頭者和西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)航者。當(dāng)前理論界對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群的研究主要集中在城市體系建設(shè)[10]、城市群的等級(jí)差異以及發(fā)展規(guī)模[11]、城市群的產(chǎn)業(yè)分析[12，13]、城市群內(nèi)的要素交換關(guān)系[14]和促進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展[15，16]等空間一體化方面，而對(duì)異質(zhì)性方面的理論探討還較缺乏。城市群的空間異質(zhì)性與空間一體化是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，兩者緊密聯(lián)系、相輔相成。本文基于城市空間流模型、城市空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型與ArcGIS徑向流等模塊，探討了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群在等級(jí)、結(jié)構(gòu)和功能方面的異質(zhì)性特征，分析了對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群空間一體化的影響機(jī)制，以期為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群一體化的發(fā)展和其他城市群的建設(shè)提供不同角度的參考。
2研究方法與數(shù)據(jù)來源
2.1研究方法
城市空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型:城市空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型是以引力模型為基礎(chǔ)，衡量經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系強(qiáng)度，研究城市空間彼此作用的方法。美國(guó)齊普夫于1942年對(duì)引力模型進(jìn)行了研究，并最先將其應(yīng)用到對(duì)都市功能和都市空間彼此作用的研究。國(guó)內(nèi)學(xué)者王海江、苗長(zhǎng)虹、單連龍[17-19]等對(duì)這一方法理論進(jìn)行了探索與改進(jìn)。
2.2研究對(duì)象及數(shù)據(jù)來源
主要是:①研究范圍。按照2011年我國(guó)批準(zhǔn)成立的《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群包括四川省的成都市、內(nèi)江市、雅安市、遂寧市、眉山市、達(dá)州市、樂山市、廣安市、綿陽市、南充市、自貢市、瀘州市、宜賓市、德陽市和資陽市共15個(gè)城市和重慶市的主城區(qū)(包括渝中區(qū)、渝北區(qū)、南岸區(qū)、大渡口區(qū)、沙坪壩區(qū)、江北區(qū)、九龍坡區(qū)、北碚區(qū)和巴南區(qū))、綦江區(qū)、大足區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、璧山區(qū)、萬州區(qū)、涪陵區(qū)、潼南區(qū)、黔江區(qū)、江津區(qū)、合川區(qū)、永川區(qū)、南川區(qū)、銅梁區(qū)、榮昌縣、梁平縣、豐都縣、墊江縣和忠縣共19個(gè)城市。
?、谘芯繒r(shí)點(diǎn)。為研究成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群的時(shí)空周期性變化特征和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密程度，選取2000年、2005年、2010年和2015年的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析。③空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系模型數(shù)據(jù)來源。成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群各城市的GDP數(shù)據(jù)和非農(nóng)業(yè)人口數(shù)據(jù)均來自相應(yīng)年份的《重慶統(tǒng)計(jì)年鑒》和《四川統(tǒng)計(jì)年鑒》。④空間成本距離數(shù)據(jù)來源。通過ArcGIS軟件的鄰域分析模塊獲取。⑤空間流模型數(shù)據(jù)來源。成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群各城市各行業(yè)從業(yè)人員數(shù)據(jù)和人均GDP數(shù)據(jù)均來自于相應(yīng)年份的《重慶統(tǒng)計(jì)年鑒》和《四川統(tǒng)計(jì)年鑒》。
3結(jié)果及分析
3.1城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度時(shí)空差異分析
基于ArcGIS10.2平臺(tái)的徑向流功能和式(1)繪制成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群2000年、2005年、2010年和2015年的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度變化圖，在2000—2015年經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最頻繁的地區(qū)位于成都和重慶主城這兩個(gè)大都市之間，原因是兩大都市經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚、交通方式便捷，因此成都和重慶主城共同組成了這一城市群的“極點(diǎn)區(qū)”。
此外，城市方便快捷的交通和城市間發(fā)展的互補(bǔ)性促進(jìn)了一些經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較高區(qū)域的形成。主要表現(xiàn)在:重慶主城與其周邊的江津、永川、涪陵、綦江、長(zhǎng)壽的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)緊密;成都與周邊的綿陽、德陽、資陽和眉山的空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也相對(duì)緊密。
雅樂高速、成樂高速、樂宜高速、成渝高速、宜瀘渝高速、南渝高速、達(dá)萬高速、成渝高鐵等附近地區(qū)組成了外部經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，重要的交通要道錯(cuò)綜復(fù)雜，將四川和重慶地區(qū)的主要城市連接起來，加之城市群內(nèi)各要素的“極化—涓滴”效應(yīng)[21]和外部要素流的匯入，構(gòu)成了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群的外圍聯(lián)系系統(tǒng)(雅安—樂山—宜賓—瀘州—黔江—萬州—達(dá)州—綿陽)。由于核心區(qū)具備溢出和擴(kuò)散效應(yīng)，各種要素在不同地區(qū)間的交換較頻繁，結(jié)果是核心區(qū)和周邊地區(qū)可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)、共同發(fā)展。此外，由外圍地區(qū)線段較細(xì)可見，外圍城市(雅安—綿陽—達(dá)州—萬州—黔江—瀘州)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較少，聯(lián)系強(qiáng)度等級(jí)顯然較低。
主要原因是:城市群的外圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力受限，且與核心區(qū)之間交通不便?？梢?，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群內(nèi)外部呈現(xiàn)出明顯的等級(jí)異質(zhì)性特征。成都—德陽、成都—資陽、成都—眉山、重慶主城—江津、重慶主城—涪陵、重慶主城—璧山、重慶主城—合川、璧山—永川、璧山—大足、江津—綦江、江津—永川、達(dá)州—萬州、達(dá)州—南充、達(dá)州—廣安、達(dá)州—綿陽、涪陵—長(zhǎng)壽、涪陵—廣安、涪陵—南川、大足—永川、大足—榮昌、大足—內(nèi)江、樂山—眉山、樂山—自貢、樂山—內(nèi)江、合川—潼南、合川—遂寧、合川—南充的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度在每個(gè)時(shí)段中均呈明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，且在2005—2010年和2010—2015年的增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯高于2000—2005年，原因是雅樂高速、成樂高速、成渝高鐵等高鐵和高速公路建設(shè)縮減了城市間的交通成本，使城市間聯(lián)系更加便捷，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3.2城市群空間流演變特征的時(shí)空差異分析
依據(jù)城市空間流原理和式(4)，計(jì)算成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群各年的城市外向功能總量和城市流傾向度，從成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群整體城市流傾向度看，重慶主城的平均值為27.28%，是該城市群城市流傾向度最高的地區(qū)，成都的城市流傾向度次之，均值為9.13%，因此重慶主城和成都是空間異質(zhì)性表現(xiàn)最突出的兩個(gè)城市，也是區(qū)域第一等級(jí)城市;綿陽、達(dá)州、資陽、綦江等城市流傾向度為3.16%—3.32%，是區(qū)域第二等級(jí)城市;其他城市的城市流傾向度大多為0.63%—2.96%，是區(qū)域的第三等級(jí)城市。因此，根據(jù)城市流傾向度的范圍劃分，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群可分為三個(gè)等級(jí)，結(jié)構(gòu)異質(zhì)性特征顯著。
4結(jié)論與建議
4.1結(jié)論
本文以城市空間流強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度模型為基礎(chǔ)，結(jié)合ArcGIS徑向流功能等模塊，分析了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群的時(shí)空變化，主要結(jié)論為:
?、俪捎褰?jīng)濟(jì)區(qū)城市群在等級(jí)異質(zhì)性方面的差異表現(xiàn)較突出。在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群中，各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素在等級(jí)異質(zhì)性的作用下進(jìn)行集聚和擴(kuò)散，其中高等級(jí)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素會(huì)擴(kuò)散到低等級(jí)城市，低等級(jí)城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素會(huì)向高等級(jí)城市集聚。因此，“多尺度等級(jí)綴塊結(jié)構(gòu)”雖然從理論上看有合理性，但等級(jí)異質(zhì)性也有一定的消極作用。
?、诔捎褰?jīng)濟(jì)區(qū)城市群結(jié)構(gòu)異質(zhì)性受城市群內(nèi)部的次級(jí)城市與核心區(qū)城市的空間距離影響。次級(jí)城市與核心區(qū)空間距離越遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越低。但時(shí)空距離并不是決定城市發(fā)展的唯一因素，大城市周邊的陰影區(qū)現(xiàn)象依然存在。③成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群表現(xiàn)出多樣的功能異質(zhì)性特征:一是某些城市產(chǎn)業(yè)功能異質(zhì)性較為顯著，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，有利于促進(jìn)區(qū)域合作;二是城市群內(nèi)因特色產(chǎn)業(yè)不突出和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的弱外向功能導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)功能相似化;三是創(chuàng)新能力較強(qiáng)的城市主要是成都市和重慶主城，創(chuàng)新的異質(zhì)性明顯。④成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群空間異質(zhì)性和空間一體化是對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系，兩者相輔相成。在空間一體化進(jìn)程中，只有正視城市群的異質(zhì)性特征，了解掌握其運(yùn)作機(jī)理，確立完善的協(xié)調(diào)機(jī)制，才能解決好一體化過程中的問題，促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群一體化健康發(fā)展。
4.2建議
基于上述研究結(jié)論，本文提出以下政策和建議:①成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群結(jié)構(gòu)異質(zhì)性造成了城市群內(nèi)各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異化，應(yīng)大力發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)，加快修建成都到雅安的高鐵和重慶到南川、忠縣、黔江的高鐵，以縮短這些城市和核心區(qū)的空間距離。②成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群等級(jí)差異特征顯著，應(yīng)設(shè)立多級(jí)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，完善協(xié)調(diào)制度，促進(jìn)城市群一體化發(fā)展。后進(jìn)地區(qū)應(yīng)培育形成明顯的增長(zhǎng)極，提高城市的整合程度。③成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城市群產(chǎn)業(yè)功能相似化較嚴(yán)重，要求根據(jù)地方特色大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，如自貢市大力發(fā)展冷吃系列肉制品產(chǎn)業(yè)，重慶黔江大力發(fā)展特色旅游業(yè)等，各地區(qū)根據(jù)自身的地方特色形成產(chǎn)業(yè)異質(zhì)，加快區(qū)域合作與交流。④通過“人才住房券”制度和實(shí)施創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)惠政策留住人才，重視高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和科研能力的提高。⑤各級(jí)政府通過制定相應(yīng)的法律法規(guī)與政策方針，建立區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)城市群空間一體化和空間異質(zhì)性之間的矛盾。
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